Вечером в Москве: 
Для желдороги Екатеринбург – Челябинск создается специальная компания
Проектная компания должна обеспечить разработку предварительного технико-экономического обоснования, организационно-правовой схемы и структуры финансирования проекта. Также в ее задачи входит поиск инвесторов.
© Fotolia/ Vladimir Liverts
МОСКВА, 22 мар — NewsRbk.ru Новости. Министерство имущества и природных ресурсов Челябинской области и Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, группа ВЭБ) создадут специальную проектную компанию (SPV) для скоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Челябинск, сообщили NewsRbk.ru Новости в центре.
Проект магистрали включен в первый этап (2015-2020) реализации пилотных проектов программы по организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ. Проект интегрируется в глобальный высокоскоростной транспортный коридор Москва-Пекин и имеет высокие шансы привлечь заинтересованных инвесторов, считают в ФЦПФ. Предварительная стоимость строительства дороги Екатеринбург-Челябинск, согласно программе, в ценах 2015 года составляет 122,6 миллиарда рублей. С учетом прогнозных цен на 2016-2019 годы стоимость c учетом возможных затрат на строительство депо составит около 165 миллиардов рублей, и будет уточнена по результатам разработки предварительного технико-экономического обоснования.
22 марта в Челябинске состоится подписание соглашения между Министерством имущества и природных ресурсов Челябинской области и Федеральным центром проектного финансирования о создании специальной проектной компании — хозяйственного партнерства Уральская скоростная магистраль. Партнерство создается в целях подготовки частного инвестора-концессионера и необходимого комплекта предпроектной документации для реализации инвестиционного проекта создания скоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Челябинск, — сообщили в ФЦПФ.
Реализация проекта предполагается по схеме заключения концессионного соглашения в порядке частной инициативы. Проектная компания должна обеспечить разработку предварительного технико-экономического обоснования, организационно-правовой схемы и структуры финансирования проекта, необходимых для формирования предложения о заключении концессионного соглашения. Также в ее задачи входит поиск инвесторов и формирование пула индустриальных предприятий, заинтересованных в реализации проекта.
Строительство магистрали будет обеспечиваться за счет собственных средств частного инвестора (концессионера) и привлеченного финансирования, возврат инвестиций — на этапе эксплуатации магистрали за счет генерируемых эффектов от реализации проекта, — пояснили в ФЦПФ.
Создание часовой доступности между двумя городами-миллионниками позволит сформировать на их базе единую агломерацию Уральского региона с населением более трех миллионов человек, включающую в себя также города Озерск, Снежинск, Касли, Кыштым, Копейск и Сысерть. Такая агломерация, обеспеченная двумя международными аэропортами, двумя крупнейшими железнодорожными узлами региона, уникальными рекреационными возможностями и кадровым потенциалом крупнейших оборонно-промышленных, научных и производственных центров Урала, формирует новое поле инвестиционных возможностей, пояснили в Федеральном центре проектного финансирования.
)
){kind=avatar}
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
- Если Вы заметили ошибку, пожалуйста, выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter
|
Выделите любой фрагмент прямо в тексте статьи и нажмите Ctrl+Insert
Мы весьма признательны всем, кто использует наши тексты в блогах и форумах. Пожалуйста, уважайте труд журналистов: не перепечатывайте в блогах статьи целиком (они всегда доступны по этому адресу), не забывайте ставить ссылки на полный текст на нашем сайте.
|
||||
...
