Спорный момент: из-за кого взлетел Алонсо и закрутило Ферстаппена

Манёвр Харианто на пит-лейне, авария, в которой «гало» была бы лишней, и бодание двух «телят» — изучаем спорные эпизоды Гран-при Австралии.

Сезон-2016 стартовал с красных флагов из-за ужасной аварии, в которой чудом никто не пострадал, детской ошибки новичка на пит-лейне в тренировке и нецензурных выражений по радиосвязи с командным мостиком с требованием подвинуть напарника — тем для обсуждения у нас вполне достаточно. Разбираем спорные моменты первого этапа чемпионата.

Столкновение Харианто и Грожана

Виталий Крысанов: В пятницу пилоты не смогли всерьёз потренироваться из-за плохой погоды, а потому в субботу с утра все ринулись в бой, едва светофор на выезде с пит-лейна загорелся зелёным светом. В этой суматохе произошла коллизия: дебютант Рио Харианто въехал в стартовавшего мгновением раньше из соседнего гаража Ромена Грожана. И если гонщик «Манора» отделался сломанным передним антикрылом (правда, другого такого у команды не было, и индонезийцу пришлось продолжить уик-энд с элементом старой спецификации), то «Хаас» потратил ровно половину сессии на замену повреждённого в столкновении днища.

На результатах Грожана эта потеря времени, к счастью для него самого и его команды, не сказалась, и в воскресенье француз финишировал на великолепном шестом месте, но от наказания — абсолютно заслуженного — Харианто этот факт не спас. Минус три позиции на старте и два штрафных балла в копилку (можно было бы ещё наградить индонезийца наклейкой с восклицательным знаком на заднее антикрыло), хочется верить, научат его смотреть по сторонам при выезде из бокса.

Вины команды, к слову, здесь нет — Рио замешкался, уже покинув гараж, механики выпустили его на пит-лейн до появления на «взлётке» соперника.

Иван Матушкин: Эпизод тут вышел однозначным — Харианто ошибся и был наказан. Можно было бы, конечно, поиронизировать над «детскостью» этой ошибки, но только если бы столкновения на пит-лейне не случались довольно регулярно и у более опытных пилотов.

Что до наказания, то, думается, основываясь именно на юности и неопытности индонезийца, с ним можно было бы обойтись и помягче в плане штрафных баллов. Дополнительные же стартовые позиции в случае «Манора» кажутся злой иронией — отбыть более одного места наказания Верляйну и Гутьерресу пока не светит. Разве что Рио должно быть обидно стартовать последним, внезапно переквалифицировав немецкого таланта.

Наш вердикт: маленькая ошибка и маленькое наказание. Всё верно.

Авария Гутьерреса и Алонсо

В. К.: На 17-м круге гонки Фернандо Алонсо, оказавшийся после своего пит-стопа позади Эстебана Гутьерреса, перед третьим поворотом с помощью DRS приблизился к сопернику на расстояние атаки. Испанец со всего маху налетел своим правым передним колесом на левое заднее мексиканца. «Макларен» не взлетел в воздух сразу, как Мартин Брандл в 96-м или Жак Вильнёв в 2001-м в этом же месте, зато покувыркался уже в гравийной ловушке, после чего от болида остались рожки да ножки.

Несмотря на то что в результате аварии машина испанца оказалась в перевёрнутом положении, Алонсо сумел выбраться из неё прежде, чем режиссёр трансляции понял, что вообще произошло — но смог бы он сделать это, будь над его головой «гало»? Дженсон Баттон считает, что побочный эффект от использования защиты головы гонщика в виде невозможности покинуть разбитый болид в подобной ситуации не играет большой роли. И всё же увидеть гонщика сразу после жуткой аварии целым и невредимым куда лучше, чем переживать несколько неприятных минут в ожидании визуального подтверждения, что с ним всё в порядке.

Ответственность за такие столкновения всегда лежит на том, кто позади, но в данном случае судьи приняли абсолютно верное решение, не наказав Алонсо — это был не более чем гоночный эпизод, пусть и весьма неприятный.

И. М.: Инцидент Алонсо — Гутьеррес — пожалуй, один из страшнейших за последние годы в визуальном плане. Тем более удивительно и радостно, что никто в этой аварии не пострадал.

Виновных в эпизоде оказалось ещё меньше, чем пострадавших, так сочли и оба его участника, и стюарды. Если несмотря ни на что заняться поисками виноватого, то им может оказаться только Алонсо, не до конца просчитавший свою траекторию и скорость торможения мексиканца. Но он же не Терминатор с автоматическим подсчётом в визоре, правда?

Что до «гало», то его польза или вред в данном эпизоде спорны. Может, система и помешала бы Алонсо быстро выбраться из кокпита на радость публики. Зато могла бы его спасти, полети машина плашмя в ограждение.

Наш вердикт: страшная авария без чьей-либо вины.

Борьба Сайнса и Ферстаппена

В. К.: После заминки на втором пит-стопе Макс Ферстаппен, который проводил прекрасную гонку и ехал четвёртым, оказался позади своего напарника Карлоса Сайнса-младшего и обрушился по радиосвязи с критикой в адрес собственной команды. Ферстаппен особо не стеснялся в выражениях, объясняя, что именно он должен был заехать в боксы первым и что испанец теперь должен вернуть ему позицию. В «Торо Россо» на поводу у юного голландца не пошли, и в итоге борьба партнёров по команде на трассе закончилась контактом и разворотом Макса.

После финиша инцидент замяли, но вряд ли Францу Тосту удастся перевоспитать Ферстаппена, за спиной у которого отец Йос. Тот на собственной шкуре испытал, что действительно великими пилотами становятся, только уничтожая напарников, а потому не позволит Максу ослабить хватку. Добьётся ли когда-нибудь Ферстаппен успеха таким образом — посмотрим, но пока его капризы лишь прибавляют симпатии Сайнсу.

И. М.: Ферстаппен пытался совершить довольно агрессивный обгон и шансы на успех этого манёвра были невелики. С другой стороны, пострадали в итоге только сам Макс и его самолюбие, а поклонники Ф-1 могли увидеть довольно яркий эпизод.

Прежде чем критиковать Ферстаппена за такую безрассудность (мог ведь и напарника выбить, и себя), стоит подумать, что было бы, пройди этот манёвр. Правильно, все бы вновь рукоплескали смелости голландского юноши. Так давайте надеяться, что маленькая неудача не остудит его пыл.

Наш вердикт: снова нет ничьей вины.