Ночью в Москве: 
Для столичных пассажиров заработал транспортно-пересадочный узел «Нижегородский», ставший крупнейшим в Европе
Его формирование завершилось с окончанием строительства Большой кольцевой линии московского метрополитена.
В столичной мэрии рассказали о крупнейшем во всей Европе транспортно-пересадочном узле, созданном на базе станции «Нижегородская». Объект построили как основу Большой кольцевой линии (БКЛ), Некрасовской линий метрополитена, а также одноименными станциями четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) и Московского центрального кольца (МЦК).
Московский строительный комплекс завершил работу над масштабным инфраструктурным проектом. В начале марта открылись 9 станций в составе БКЛ. Всего кольцевая линия протяженностью свыше 70 км включает 31 станцию метро. В первые 5 дней после открытия по ней можно было проехать бесплатно, за это время горожанами было совершено 4 млн поездок.
По заявлению вице-мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, запуск БКЛ улучшит транспортную доступность 34 городских районов с населением более 3 млн человек. При этом загруженность автодорог в столице снизится на 10-15%. Новые станции метро и ТПУ при них послужили драйверами развития прилегающих территорий. Строящееся жилье и рабочие места позволили вернуть вложенные средства.
«В позапрошлом году федеральный бюджет получил налогов столько, сколько мы вложили в БКЛ, а городской бюджет в следующем году получит столько, сколько он вложил в БКЛ. Не за счет пассажиров, а за счет инвестиций, которые пришли рядом с БКЛ, за счет того, что БКЛ пришло в районы, которые раньше считались вообще депрессивными», – рассказал мэр Москвы.
Одним из ключевых объектов кольцевой линии стал крупный пересадочный узел. ТПУ «Нижегородский» включает два терминала – подземный и наземный, а также зал ожидания, буфет, зону распределения пассажиропотоков, лифты, эскалаторы, инженерные и административные помещения. При этом терминал №1 имеет выход в торговый комплекс. Также проведено благоустройство территории вокруг объектов, включая озеленение, установку освещения и т.д.
Подобным размахом метростроительства среди российских городов пока может похвастать только столица. Примечательно, что в ближайшие годы масштабная стройка могла бы развернуться в Петербурге, причем, без вложений города и федерального центра. Два года назад был анонсирован крупный проект – создание 61 ТПУ по всему городу. В первую очередь объекты собирались строить на периферии, чтобы обеспечить создание новых рабочих мест и стимулировать развитие районов в целом. Также перехватывающие парковки должны были снизить нагрузку на дороги.
По факту программа по развитию сети ТПУ существует в Петербурге с 2014 года, однако именно в 2021 город подписал соглашение с компаний «Мегалайн». Проект оценили в 186 млрд рублей. Однако позже в Петербурге стартовала так называемая «транспортная реформа» и внимание чиновников переключилось на нее. В городе внедрили новые стандарты транспортного обслуживания, полностью обновились автопарки. Проблем меньше не стало, зато город смог собрать 1,2 млрд рублей с нарушителей правил платной парковки. Кроме того, на ремонт закрылись сразу две станции метро с высокой загрузкой, что усложнило дорожную ситуацию.
Столичным опытом, а также возможностями петербургского инвестора заинтересовались в Ленинградской области. В прошлом году в администрации сообщали, что регион бьет рекорды по вводу жилья. Это стимулирует развитие транспортных объектов. В частности, активно ведется подготовка к реконструкции дорожной сети, в ходе которой федеральную трассу Р-21 «Кола» соединят с будущей станцией метро «Кудрово» и ТПУ на ее основе. Пересадочный хаб будет строить компания «Мегалайн».
)
){kind=avatar}
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter
|
Выделите любой фрагмент прямо в тексте статьи и нажмите Ctrl+Insert
Мы весьма признательны всем, кто использует наши тексты в блогах и форумах. Пожалуйста, уважайте труд журналистов: не перепечатывайте в блогах статьи целиком (они всегда доступны по этому адресу), не забывайте ставить ссылки на полный текст на нашем сайте.
|
||||
